Пробег на одометре 216***. На самом деле, полагаю что сотка скручена. А то и больше! За пять лет, что Кузьмич в моих руках, масло в редукторах не менял ни разу. Про оттенок масла не скажу, не приглядывался. Чёрное, что дёготь.
Вот такие переборщики! Перебрать-то переберём, дескать, а за главную пару не отвечаем! Тут ещё один нашёлся. Если возьмётся, то с гарантией.
Короче, единственный вывод, который я сделал, пообщавшись с друзьями, это то, что химия не поможет однозначно!
Спасибо, Володя! Буду думать дальше.

Так, ситуация развивается. Переборщики объявили 9000 за работу. Да ещё плюс запчасти. А я нашёл Б/Ушный редуктор за 10000. С трёх-недельной гарантией. Буду менять!

Внешне? Ну естественно! Только что это даст? Утверждают, что с рабочей машины. А разбирать нельзя, бо гарантия слетит.

В общем, сегодня я его оплатил. Полностью. Забирать буду через неделю, в следующий понедельник. И сразу на сервис, менять. Позадавал "неудобные вопросы". Надо сказать, ответы меня полностью удовлетворили.
Как насчёт состояния?
Мы стараемся проверять  каждую, продаваемую нами деталь и отвечать за неё. Не хочется, чтобы покупатель вернулся и тыкал ЭТИМ нам в рожу. Конкретно этот редуктор приехал на машине своим ходом.
Почему так дёшево?
Так мы не ломим цены и зарабатываем на хорошем обороте деталей.

Короче, полная засада с этим редуктором, парни! Вчера просидел там целый день. И без толку. То что я привёз, действительно от такого же мотора, как мой. Однако, при сравнении буквенных индексов, выяснилось, что он от АКПП. А там совершенно другое передаточное отношение. Решили всё же установить на свой страх и риск.  Так Кузьмич даже с подъёмника съезжать не пожелал! Упирается!
В общем, опять снимать. Решили перебрать мой. Если дело действительно только в подшипниках ( как я полагаю ),  то мне повезло. А вот ежели в главной паре ... . Даже думать об этом не хочется!
Таким образом, заболевший Кузьмич остался в стационаре на ночь. Надеюсь сегодня всё благополучно разрешится и я его заберу. Очень на это надеюсь. Ну ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ!
Да, потом ещё на разборку предстоит ехать, сдавать. Как бы не упёрлись. Редуктор же нормальный, просто не подошёл.

Отредактировано Михалыч (Вт, 25 Апр 2017 08:37)

45700 

Оговорюсь сразу. Всё, о чём пойдёт речь ниже, благополучно разрешилось. Так что, помощь клуба, в данном случае, не потребовалась. Но, обо всём по порядку.
Если припомните, Кузьмичу ремонтировали передний редуктор. В силу некоторых обстоятельств, подрамник снимали дважды ( выше всё подробно описано ), попутно заменив на нём сайлентблоки. И вот я такой весь счастливый ( ещё бы, и стуки в передке пропали, и редуктор перестал "разговаривать", и движок почти не слышно! ) катаюсь. И вдруг Кузьмич каааак запищит : "Нет давления масла! Стой!". Однако, быстро одумался и замолк. Едем дальше. Опять тревога! И так было несколько дней. Причём, иногда за одну поездку дважды - трижды, иногда несколько дней тихо было. Ну, думаю, какой-то проводок или датчик зацепили - отходит. А попасть на сервис обратно никак не мог.
Наконец, в минувшее воскресенье удалось. Через минут десять зовут меня в цех. На месте датчика давления завёрнут манометр, а на нём ... НОЛЬ! И даже при прогазовке! Я говорю, что такого быть не может! Без давления уже стуканул бы! Нет, говорят, поскольку случилось недавно, мог и выжить. И предполагают кончину маслонасоса, а так же утверждают, что начать ремонт могут прямо сейчас. Делать нечего, оставляю. На часах 12 дня. Часа в четыре звонок. "Всё подтвердилось! Насос подклинивает и даже корпус ЛОПНУЛ." ?!?!
И вот я весь в непонятках. ЧТО? КАК? ПОЧЕМУ? Сын сказал, что, в принципе, при попадании чего-то твёрдого, корпус могло и раздавить. А уж подклинивание началось ПОСЛЕ этого.
В общем вчера вечером выписали Кузьмича из стационара. Показали мне насос. Из силуминового корпуса выпал приличный кусок, а в стальном вкладыше, в котором вращаются нагнетающие шестерни, как раз под этим местом, хорошая трещина. Объяснили, почему произошла поломка. При отворачивании от корпуса трубки маслоприёмника, из насоса выпала некая стопорная шайба. Видимо потоком масла её затянуло под шестерни, что и привело к трещине корпуса.
Теперь, с новым насосом, движок совсем приятно стал работать! Только я никак не пойму, ревнует чтоли Кузьмич к Ритке? Что-то уж больно часто, в последнее время, стал по карману хлопать. Больно, блин!

Переведи!