Виталь- нипанятна вашпе!

Ну дык вот- продолжение.
По поводу менять- не менять масляный насос на J3, каждый сам себе архитектор. Но вот то что я ща напишу- стоит знать заранее:
Значицца так- наш масляный насос приводится шестернёй от коленвала при помощи промежуточной шестерни. В карнивале и прочих бонгах- там цепь! От чего они и страдают люто. На ранних Карнивалах с мех.топкой- там ещё и балансир имелся, что особо доставляло радости владельцам! Ну да бог с ними- нам повезло и всего этого "великолепия" терик лишён от рождения!
Фото намбер уан-

Тут стрелочкой показана собсно шестерня на колене. Сидит она на общей шпонке и, в силу малых нагрузок и отсутствия люфтов, практически не изнашивается. По крайней мере цементация зубьев нетронута! Ещё интересный штрих- зубья не полированы, ибо, по справедливому разумению пистоглазых инженегров, шум от неё никак не может быть услышан за работой дизеля. Все остальные шестерни так-же неполированы.
Ну дык вот- эта самая шестерня посредством промежуточной шестерни передаёт вращение на собсно шестерню маслонасоса. Маслонасос обычно приходит с новой шестернёй, но даже если и нет- то просто переставьте свою старую! Ибо всё сказанное про "коленную" шестерню одинаково верно и тут!
Фото намбыр ту

Тут как раз хорошо видно как выглядит новая шестерня. Так что если после разбора Вы видите примерно такое состояние этой шестерни- не парьтесь и просто закажите насос без неё- он дешевле рубасов на 700.
Кстати номер насоса с шестернёй - 26100-4х150. Но вернёмся к нашим баранам шестерне промежуточной!
Внешняя её поверхность тоже не износилась от слова совсем, но вот внутри есть нюансы.
Фото намбыр цри

Это не наша, но точно такая-же. Как видно- внутри есть латунный или бронзовый вкладыш! А нафига?! А потому что эта шестерёночка единственная вращается относительно своей оси! Ось её крепится к бугелю первого корня.
Фото нумер фо

Ось в кружочке, а стрелка- фактическое место на бугеле.
Ну дык вот- поскольку она вращается- то смазывать её необходимо! И для смазки этой шестерни использован тот поток масла, который проходит сквозь колено и смазывает вкладыши и зеркала цилиндров. По факту это последнее место в этой плети- после масло стекает в поддон.
Ну и теперь викторина на сообразительность- что произойдёт при износе бронзовой втулки? Прально- масляное голодание в этой плети. На вкладыши скорее всего хватит, а вот на зеркала уже нет!
Сама ось - она хромирована и полирована, по этой причине весьма плохо изнашивается и к ней у Вас вряд-ли возникнут вопросы. Даже если обнаружите "примятие" хрома на наиболее нагруженной части этой оси-просто разверните её на 180градусов. Ну и пока у Вас всё снято- берите шестерню и ось и идите к тыкарю- он Вам за пол-литра и пол-часа изготовит и установит новую "бронзулетку! и будет Вам ЩАСЬЕ!!!!
Пока всё!

Отредактировано Владимир75 (Ср, 5 Июл 2017 14:56)