Пока готовил отчет о "бесцельно" проведенном отпуске, нарисовалась ни хрена не радостная картинка. Но обо всем по порядку. Как известно в Нерезиновой нашелся еще один владелец точно такого же прицепа. И тут не далее чем в субботу звонит Толик и рассказывает, что его на выезде из Рязани остановили гаишники и обвинили в том, что у него перебит VIN !!!! Прицеп на штрафстоянке, Толик в ахтунге.  Начали кубатурить эту тему, оказалось, что подозрение у доблестных гайцов вызвала 10 буква в ВИНе. Которая означает год выпуска.
Теперь немного истории. Эти прицепы выпускались с 1991 по 1997 год, всего было выпущено около 1200 штук и все это пришлось на период развала СССР.
Так вот, подозрения вызвала буква N, соответствующая 1992 году выпуска, а поверх нее выбита буква R соответствующая 1994 году. Изучив свою бирку прихожу к аналогичному выводу. Поверх N набита R. Да и серийные номера у Толика 761, а у меня 763. Звонок на завод ничего не дал, ну этого и стоило ожидать, типа мы ничего не знаем. С точки зрения логики ну не могли мы вдвоем перебить вины одинаково, если в 1993 году был изготовлен 324 прицеп (есть еще один товарищ) то при учете, что в 1992 был сделан 763 то есть за 2 года сделали почти 800 вагонов, а за оставшиеся 5 лет 400? И это с учетом кризиса 92 года? Дурь полная. Вот и думаю что теперь делать, то ли табличку новую выпилить, то ли забить и ездить так? В юридической чистоте своего прицепа я уверен на 100%, он был куплен на заводе но оказалось и тут жопа полная.

Вин только на табличке это же мэйд ин Russia. Даже всезнающий яндекс завис с ответом на вопрос, где же еще вин. Просто из мыслей, раз завод открестился по схеме моя хата скраю... идти в ГАИ? Смысл? Ну запросят они фото этой таблички в Ковровском РЭО и че? Скорее там тоже отморозятся как только поймут, что дело может принять для них неприятный оборот типа они прицеп с перебитым вином на учете держали 20 лет да еще и переоформляли его. Дорога одна, на экспертизу за свои бабки и в свое время и не факт, что прокатит вот и чешу репу. А потом, даже если экспертиза подтвердит, что я не осел где гарантия, что меня не отправят в Ковров вместе с прицепом вносить изменения в ПТС (я ж его переоформлял там)

Пока прицеп стоит и скучает возле дома в ожидании (ну не совсем, чтобы ржавеет) возникла спонтанная идея не подкреплена ни временными ни материальными рамками, но суть ее такова, а не поехать нам с прицепом в Питер в начале августа? Греет лишь тот факт, что к примеру единственный в Москва кемпинг (в сокольниках) это просто кусок огороженной территории, да в светильниках, но с ценником в 1300 с хозяина прицепа+500 рэ. с каждого пассажира в сутки за стоянку. За 2300 на троих я гостиницу найду в нерезиновой. Вот и мысли, стоит ли в Питер тащить прицеп, ценники и сервис не изучал, да и в северной столице ни разу не был.
???? Думаем

Хвастаюсь. Фоткать было некогда, то борщ в ведре варили и все равно всем не хватило. То пили как последний раз, а потом орали хором караоке до утра, но впечатлений ещё на неделю.

Кемпинг открыли в дракино (серпухов). 15 лет назад была никому не нужная умирающая база отдыха, а теперь позиционируется как кислородный курорт подмосковья. Базу не узнать, развлечений на любой вкус, возраст и кошелек. От катания на ослике до полетов на самолете. Собралось 15 экипажей из москвской, калужской и тульской области. Все было душевно и весело. Детям арбуз, купание в Оке под присмотром инструкторов, взрослые в это время очистили картошку, верили мясо на костре. Стол получился метров 10 в длину. Пили, пели, одного чеснока лично почистил и нарезал полкило на борщ. Народ очень позитивный и душевный, ведро борща, это как трубка мира у какраванеров. Теперь кемпинг существует на официальном уровне, до этого лет 15 он был по негласной договоренности российского клуба караванеров и администрации базы.