Я, в таких случаях, всегда говорю: "Не пей, Иванушка, из лужицы, козлёночком станешь!"

Ну что сказать? Ценно конечно узнать, что летняя соляра стынет на морозе!   Однако, мне больше всего понравился способ понизить температуру снега!

Этой зимой схватил подарок от Газпромнефть. Обещали фильтрацию до -24, было порядка -15 и всё холостые хорошо а ехать не хочет захлёбывается. Отогрел однако, теплый бокс и фен. Наверное это больше исключение из правил. Но фильтр запасной лежит на непредвиденные морозы. Кстати с завтрашнего дня обещают до -22 , антигель в помощь. Хотя последний раз заправлялся сказали что топливо до -37. Зима однако.

Синоптики пугают грядущими морозами ниже -20! Вчера поднёс Кузьмичу сто грамм. Чего чего? Антигеля конечно!

Пропорция верна!
Жидкость "И" стоит 100руб литр- не ресторанный ценник и пропорция 1гр/1литр. Ни её можно и не дозировать, если перелил-ничего страшного, с водой смешается только нужное количество- остальное просто сгорит без последствий.
А вода в дизельных баках как раз зимой и появляется от тёплой обратки.

Настоящий стандарт устанавливает требования к физико-химическим показателям качества и порядку применения противоводокристаллизационной жидкости "И-М" (далее жидкость "И-М"), представляющую собой продукт ассоциации этилцеллозольва по ГОСТ 8313 (высшего и первого сорта) и метанола по ГОСТ 2222 (марки А), взятых в равных весовых частях. Жидкость "И-М" предназначена для применения в качестве присадки в реактивных топливах, заправляемых в воздушные суда гражданской авиации (ГА) для уменьшения вероятности обмерзания самолетных и вертолетных фильтров при низких температурах.

Настоящий стандарт является частью нормативной базы воздушного транспорта Российской Федерации и обязателен для использования гражданами и юридическими лицами, осуществляющими деятельность по производству, транспортированию, хранению, подготовке к выдаче на заправку жидкости "И-М" при ее дальнейшем использовании в воздушных судах ГА.


В Коломне есть аэроклуб- у них точно не бодяжная есть.
На металлическом баке конденсат примерзнет к стенкам, а на пластиковом - отправится прямиком в топливный насос

Кузьмич забастовал. Хвалёный оригинальный аккум на морозе спасовал. А катюша, почему-то, не держит заряд. Буквально пару дней назад заряжал и не пользовался. Сейчас понадобилась и тоже пшик!

Завелся нормально, видимо помогла поездка в Москву, аккумулятор погонял. Но пошёл  воздух, видимо прозрачный шланг на морозе дубеет и идет подсос. Сейчас в боксе погрею протяну. Причем когда движок прогрелся воздух ушёл.

А мне сосед помог. Буквально несколько минут с проводами и затарахтел!

Ты поправился, Виталь?

"Корову" к носу прилаживай!

Похоже что так и придётся))  Выехал, печка дует холодным, тёпленькая пошла только через 14 км !

У меня чистокровный кореец 2.5
Сегодня при -26 он отказывается включать свечи накала.  То есть, включаешь зажигание, а "спиралька" на приборной панели горит только одну секунду и сразу гаснет.  Хорошо, что мне никуда не нужно ехать. Попробую опытным путём  определить пограничную температуру при которой ЭБУ сдаётся. В воскресение по прогнозу  должно быть около -20. Проверю, будет ли работать как положено.