Смешивать можно ( проверено на себе), но лучше заменить! Для замены с промывкой потребуется около 2 литров. Можно конечно заменить и на АТФку, но она в ГУРе живёт год, а при перегревах (активная езда, говнолин, большие колёса) стоит почаще менять. Жижа для гура в спокойных условиях легко выживает два года (что-бы там не говорили производители) , а при описанных выше эксцессах тоже "сгорит" раньше.
АТФка в ГУРе живёт меньше не оттого что она хуже, просто перегревается сильно эта система, а радиаторов ( в отличии от АКПП) нет от слова совсем, в остальных свойствах жижи одинаковые.
Замена совершенно незайописта, но делать лучше вдвоём. Для замены не требуется ни яма, ни вывешивание передка ( хотя это желательно). Итак- открываем крышку и достаём фильтр ГУРА, он состоит из двух частей, поэтому повнимательнее что-бы не порвать! Скорее всего снимется только верхняя часть, но это не страшно- он разборный. Нижнюю вынешь когда бачок демонтируешь- один фиг его помыть надо.
Фоток его не нашёл, но вот номера 57194-34001 и ещё 57194-36000. Он у нас одинаков с Витарой "квадрат" и всё её семейство вплоть до наших дней! В паджах тоже он стоит.
Потом берёшь вот это
И им откачиваешь жижу из бачка чтоб не обляпать всё при его демонтаже!
Далее всё ещё проще- тот шланг что снизу в бачок приходил он обратка. Его в пустую емкость бросаешь. Тот что сбоку- подача. К нему присобачиваешь бутылку. Сложно но можно- я просто буль от пепси с отрезанным гордом и изоленту использовал. В бутылку наливаешь жижу и прокручиваешь стартером пока из обратки не начнёт течь чистая жижа!
Можно и двиг запустить (вот тут второй и нужен, чтоб глушануть вовремя).
Если не хочешь чтоб двиг запускался- обмотай ключ фольгой! Имошник не увидит чип и следовательно крутить будет, а запускаться нет!Так можно и одному справиться.
Как только пошла читая жижа, можно собирать! А можно вылить нафиг грязную и обратку бросить в ту-же бутылку и запуститиь мотор и покрутить колёсьями для более тщательной промывки!
Если опять грязи много повтори пока не станет чистой жижа. Далее просто собери как было- долей жижи и прокачай.
В книге предписано вывешивать ось, но при таком способе замены воздуха практически не попадает, поэтому можно и не вывешивать. Первые пару оборотов от отбоя до отбоя в крайних положениях не задерживаемся, потом пару мсоборотов в крайних положениях держим секунд по 4-5.
Всё!!!!

В тему, потекла тут у бати рейка. Ну батя он у меня еще тот буквоед и тут сення выдает нагора цифры. Итого, рулевая рейка мебис (оригинал) 61000, мандо 42000. Восстановленные они же 31-35 тыров. Китайчина новая 15 тыр., она же восстановленная 3700-6000. Ремкомплект оригинал 2000, китайчина, косарь. Итого, упыри из придорожных починяек снимают оригинальную железяку, ее починяют, но ставТь гавно из поднебесной с гарантией на 6 месяцев. Ценник начата сервиса выше. (У отца туссан) поэтому если сервис не имеет снаряги для ремонта, то бегом оттуда

Автомобиль подкинул проблемку, сижу чешу репу, как же поступить? Насос ГУРа некоторое время назад начал подавать голос, ну оно и немудрено 200 000 пробега, а тут поддался я слабости и "дал угла" по свежевыпавшему снежку и видать добил умирающий агрегат. Симптомы как в учебнике, поет, на горячую руль тяжелеет, периодически руль подклинивает. Вот и думаю, заливать какую чудо жижу только оттягивать замену умирающего насоса, а вот какой купить? новый оригинальный? ценник негуманный, с разбора? кот в мешке. Восстановленный? или неоригинал? например "Parts mall"?