Взаимно! 
По сути вопроса - как вариант можно маслоуловитель приколхозить, но это, как говорят айболиты, не лечит, а только снимает боль. Отсутствие комплексного лечения может привести к осложнениям. Саша всё правильно говорит.

К сожалению практически все высказавшиеся выше правы про сапунящий движок. Конечно шланг можно бросить и под машину, как в добрые 80-е, многие машины коптили небо. Можно попробовать раскоксовку. Из тех которыми пользовался лучшим был "ЛАВР", порой результат был отличным. Но при работе с ним тоже есть небольшие нюансы.
Р.С. И конечно же с прибытием!

Отредактировано Димон 50+ (Чт, 2 Мар 2017 18:50)

Сказать вот это

+ скажи что сапунит(гонит масло в кулер и воздухоприёмник из вентиляции двигателя), хотя грамотному врачевателю это уже и не нужно, это  вытекает из первой фразы. Дальше услышишь что-нибудь типа "вскрытие покажет", тогда предложи для начала произвести раскоксовку, а уж если не поможет, тогда вскрывать и смотреть поршневую и иже с ней.
Наверное как-то так.

Пацантрэ- стоямба!!!!
Погодьте- ща лето скоро, давай те вот чо обмозгуем.
Шланг есс-но хоть удлинняй, хоть нет, толку будет ноль.! Маслоуловители не работают ибо нехер прилаживать их от бензинок или дизелей АТМОСФЕРНЫХ. Там скорость потока совсем другая!! Нужен маслоуловитель со сливом . Типа вот такого- это от каунти

Слив через тройник врезается в слив обратки с турбины, заодно и от вспенивания масла уйдём.
Под брюхо скидывать не вариант по той-же причине- ни разу не атмосферник! У нас башке нефиговый масляный туман стоит!
Значит вижу так-
1) Заменить воздушный фильтр на чистый и хорошего качества (личный опыт- турбину из-за них рабочую приговорил).
2) По возможности скинуть клапанную крышку и промыть там уловитель.
3) Воспользоваться разумными очистителями масляной системы и раскоксовками.
4) Заменить масло на высокощелочное и менять раз в 2000км.
По опыту скажу так- по железу двигло неебически грамотное, в моём случае переход на правильную синтетику порешал многое. По крайней мере те кто пророчил мне переборку 4 года назад (небезызвестный Лёха Юрич) сосут хер у горбатого медведя в холодном парадном!
Сереж, если пояснить чего- ты не стесняйся, расскажу всё чо знаю!

Я имел в виду более щадящие способы промывки и раскоксовки. Поужинаю поищу ссылки.

Сергей, не трогай ЕГР! Ошибка из-за него быть не может по определению! От слова "СОВСЕМ"! Всё как раз наоборот. Не заглушенный ЕГР источник пооблем у многих Таракашек.

Ну вот так как-то
Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung
Подбор промывок   - вот так можно.
Промывки масляной системы
ВОТ ТУТ  можно вопросы задать про раскоксовку без разбора.
По поводу п.4 можно там спросить, но по факту любое не бодяжное синт масло неплохо моет, но мой выбор- Петро Канада, при первой заливке через короткий пробег аж лампочка давления заморгала ибо фильтр забило отмытой какой.

Отредактировано Владимир75 (Чт, 2 Мар 2017 22:50)

Ой ой ой как интересно. Я себе уже промывок навыбирал .... .

Из явных проблем гидрики ( не все конечно) чечётку бьют. Я так думаю т.е. слышу.

За час движения масло конечно же прогреется. Добравшись до сервиса убедиться что они смогут поменять масло, после этого заливаем промывку и тарабаним 10 мин на холостом ходу. Далее по инструкции.
Вообще то интересно посмотреть как всё выглядит вживую, открыв маслозадивную пробку на работающем двигателе.
Выбранная промывка для масляной системы, насколько хорошо может сработать как раскоксовка вопрос.
Масло во впускном тракте конечно же не айс. Вроде и не смертельно плохо но и хорошего ничего нет. Надо бороться.

Вариантов снижения компрессии великое множество, например нагар на тарелках клапанов, лопнула внутренняя пружина клапана, да до фига чё, например нагар на впуске от ЕГРа в конкретный цилиндр может так заузить пространство что и вообще непонятно как работает.
Масло твое- говно полное (ты уж за прямоту звиняй, ладно) как раз оно и может быть причиной столь массового заброса в тракт.
Вот интересный форум http://www.oil-club.ru/forum/topic/2146 … -klapanov/
Там и другие промвки можно подобрать, да и про раскоксовку двигла есть много чего.

Да не обсирали тебя! А масло реально говно, ну либо оно для каких-то других движков, ни разу не для нашего. Вон у тех-же Ликви есть 4100 и 4200, так вот на старом форуме гарри надрачивал на 4200, а оно в похоженных движках угорает, а 4100 отлично работает. Просто то что по допускам проходит, не обязательно относится ко всему сроку жизни двигателя. Если конечно каждые 150т.км. поршневую менять- то да, а так изучение конкретных проблем конкретного двигла и поиск решения.
У Сани движка видимо получше себя ощущает вот и работает у него. Он тоже добросовестно заблуждался относительно Кастрола, пока башку не разобрали и не увидели абсолютно мёртвые все 16гидриков.  А самые нежные части как раз в башке и произрастают и оттуда писец и спускается обычно. Колено-то чего- лишь бы масло было и желательно чистое- оно как раз наименее чуствительно к этому.
Опять-же если ЕГР заглушен- накуа покупать масло для него и сажевика, которого у нас отродясь не было? Нам другие параметры важны. Если скажешь марку масла предпочитаемого- попробую подобрать что-нить из их гаммы для тебя, если Петро Канада не устраивает.