Поговорил с мотористом. Время работы 3-4недели. Цена вопроса 100-120т.р. Вот думаю (мысли в слух), что же делать!? Покупая новый мотор за 136500р., все равно добавляешь ремни, ролики, и прочую лабуду...или нет!? На фоках вроде все есть. Это двигатель в комплектации SUB, без навесного оборудования...вот только что понимается под этим...хм!? Навесное оборудование - генератор, турбина, стартер, тнвд, интеркулер...вроде все.  Если делать ремонт, то в сумму 100-120 все входит. ...ил нет!? Какие мыли? Обозначу - денег нет, от слова ВАШПЕ! Буду брать в рассрочку на работе, если дадут.

Я и так катаюсь как в режиме обкатка))) овощу). Еще ни разу более 3000 оборотов не раскручивал и педаль газа не знает что такое упасть в пол!))
Сегодня меня оповестили по цене в конторе к которой не было претензий.
- Снять/поставить ДВС - 15.000р
- Протянуть (к\в, зазоры, гбц, ГРМ) + переставить всё навесное - 10.000р.
- Плюс з/ч масло, антифриз, прокладки - ~ 10.000р.
- По времени - в течении недели.
Итого около 170.000р. ОГО! Такого я не понятну.
Похоже буду ждать клина и копить денежку.

Владимир75
А остальное дрыгатель)) 136500р!
Но не важно это уже. Поговорил с шефом, посмотрел на выпученные глаза и вроде должны дать. Надеюсь впишусь в запрошенную сумму. Буду сдаваться, пока не поздно, в универ. Пускай сделают сердечко таракашке.

sanyalo
Я конечно не настаиваю, но столько стоит так называемый шотблок скорее всего. Вот он D4bh стоит 50-60, а в сборе с головой и прочим, но без навесного, стоит 136...

Итак, продолжение.
Вот уже три недели как авто в переборке. Причина стука, предположительно, касание юбки поршня за цилиндр...по крайней мере явных косяков не выявлено. Мотор ремонтируется в мастерской при СПбГАУ (аграрный универ). Многие очень положительно отзывались о них. Работа у них кипит, поток...очередь. Примерная стоимость ремонта под ключ 100-120к.р.
По факту. Голова в норме, трещин, перекосов нет. Необходима притирка клапанов и так, по мелочи. Блок. Износ цилиндров в две, три сотки, необходима расточка под второй ремонтный размер. Колено в норме, остается в номинале, только вкладыши поменяют. По некоторым факторам мотор не капиталился. Поршни, гильзы оригинал...да и по общему состоянию мастер сделал вывод. Кривые руки забирались не глубоко...это хорошо.

Пока мотора нет под капотом -
Поменял крестовину переднего кардана.
Частично разобрал помпу, отмыл, почистил и поменял прокладки, так же установил термостат на 76,5*С. Продул радиатор ОЖ. Заменил пару шлангов (нижний патрубок радиатора и шланг масляной системы генератора).
Слил ATF-ку с коробаса и попытался восстановить крепление картера акпп, неудачно...буду ставить как есть, с родной прокладкой и герметиком...блин, обратил бы внимание на заломанные болты, во время ее переборки, попросил бы сделать. Жду фильтр АКПП из Москвы. Кстати не ориг. и очень бюджетно 1420р, вместо 5-10тыщ! Такой же стоял на моем коробасе. Заказывал в ATPShop (поставщик детали подтвердил совместимость с моим коробасом). Отмыл картер коробки, почистил магниты.

Уже куплено масло, антифриз. Масло буду использовать Mobil Delvac MX Extra 10W-40, купил в 20-ти литровой канистре, на три раза хватит. Антифриз буду использовать Hyundai/Kia 07100-00400 — 4 литра концетрат и конечно водичу взял дистиллированную.

Михалыч
Работа в мастерских - 45-55т.р. остальное запчасти. На сколько я понял такая политика. Что выйдет в итоге, посмотрим.

Т.е. вы считаете, что это дорого? Я вижу так - Если делать самому, то цена вопроса 50-60к.р., если отдавать в сервис, то 100-150к.р. Снятие, разборка, дефектовка, обработка, установка новых деталей, сборка, установка..это денег стоит. Для меня 100-120 дорого конечно (в рассрочку на работе выклянчал), но покупать контракт не хочу...кот в мешке...а тут почти новый мотор. Если бы не появился стук, я бы и дальше катался на старом моторе. И так, последнее время катался и ждал смерть металлического сердца. В таком виде я не мог ехать никуда. А ведь отпуск не за горами, в гости в Москву зовут, Чудское озеро ждет, палатка портится...максимальное расстояние для меня было в 120-130км, не дальше.