Димон 50+
Если идет речь о проводах на сам стартер, то нет. Там все в норме...и на акуме и на самом стартере.
PS А еще меня докучает мысль - откуда в форсах и тнвд вода появилась?

Black Beetle
Ну да, наверное так и есть.
Сегодня купил и поменял релюшку новую. Кстати, новая соответствует номеру 75.3777-10 на 30А, ценой в 80р. Но не помогло.

Под номером два реле которое я поменял на Российское (75.3777-10 на 30А).
Под номером один предохранитель на 120А, находится в правом, маленьком блоке под капотом (по ходу движения). Что-то он меня смутил. Вот посмотрите как он выглядит у меня -


Складывается впечатление, что уже был некий косяк с запуском и поэтому чел экономии ради просто напаял олова поверх! Однозначно под замену. Ведь через него идет плюс на реле стартера...чтож. Ждите новых серий)))

Владимир75
Видно дядя на оловянной фабрике работает, вот шлет кому попало)))
Сегодня отогнал авто в универ к мастерам. Отрегулировали клапана, скинули вновь настроили все метки грм, выставили угол опережаения зажигания пораньше и стал работать тише, ровнее и вроде троить перестал...и даже резвее стал на много. С запуском не смог помочь, нет у них толкового электрика. Вывод мастера, после проведенных работ - "Наблюдай, если все вернется (троение, минус тяга), то ремонт тнвд". Стук (было подозрение на стучащие клапана) это уже эхо из будущего...вот и смертушка идееет! - "Готовься, Сильнее застучит, не эксплуатируй более, пока хуже не стало". Посмотрим что будет когда заведется после того как остынет за пару часов, как на холодную заведется завтра...будем наблюдать.

Итак. Утро. 08-30. На улице -1,5*С. Авто во сне провел около 15часов. Утренний запуск. Само-собой с ключа не запустился. Провод на плюс акума - фиг. Накачал лягушку, повторный запуск. С 4-го оборота завелся. Троения нет, не пердит, не воняет, работает нормально, едет бодро. Стук....не пропал...правильно, куда ему деться!?)) Сегодня после работы поеду снова к мастерам, расспрошу по поводу ремонта дрыгателя. Подумал так - пока есть что ремонтировать, лучше не тянуть. А потом на поклон к шефу, денежку просить в рассрочку.

Владимир75
Спасибо, буду иметь ввиду. Короче сотку просить нужно у шефа...

Жду завершения капиталки. Пока авто заводится с кнопки...протянул провода от стартера и акума. Изучив систему, пришел к выводу, нештатная сигналка моросит.

Продолжение.
Сигнализацию удалил напрочь, процентов на 99. Остались только куски (по 2-5см) под торпедой, до которых не долезть...и они никак не влияют и ничего не делают.
Стартер так и не заработал. Есть предположение...возможно это косяк, поломка хрени на корпусе акпп...в которой дорожки, переключалка короче. Кстати, номер и название не могу найти в каталогах, подскажите пожалуйста.

И новый оборот событий.

Мотор 1500км как после КРД. До капиталки заводился с 1-3оборотов, сейчас с 5-7оборота. На приемке авто после ремонта, мастер сказал, что форсунки проверяли, все гут, тнвд тоже в норме.
Так продолжалось полторы тысячи км. На днях катался по сервисам. В течении дня заводился и глушился с десяток раз. В один прекрасный момент, ждали сервисмена на СТО...мастер пришел проверить свои дела, но таракан не завелся. Крутит, но не заводится. Запустить можно его только быстрым стартом. Не с первого оборота...с диким грохотом...черным облаком, но завелся и как ни в чем ни бывало работает. Так уже два дня. На холодную, на горячую, теплую, только заглушенную...не важно, не заводится. Что делали и сделали :
- скидывали клемму.
- стравливали воздух с лягушки.
- поменяны шланги под капотом.
- поменяны хомуты.
- поменян фильтр...и штатный и дополнительный.
- пробовал подавать топливо мимо лягушки.
Короче нифига! Что делать? Тварь ждет, что его расчленю, в дербан пущу и не посмотрю, что негде!!! Сорвал отпуск, су....а....
Помогите советом, ссылкой...

PS МУльтик никаких ошибок не показывает.
Ребят, нужна помощь. Готов умертвить его уже.

PPS Кстати, никто не хочет вместо меня с ним повошкаться? продаю его...нет денег на ремонт совсем....коробка в аварию встает опять.

Отредактировано Kamon (Сб, 22 Июл 2017 18:12)

Со стартером так и не определились, но самая вероятная версия, это смерть переключалки...актуатора...тот что на корпусе акпп.

Второй вопрос, не запускается без быстрого старта.
Поехал на СТО…на ум пришло только бошсервис. Парень оказался довольно адекватным. Снял "кулек", снял болт обратки и отмочил его в жижке специальной. Нет толку. Подвигал крышку тнвд, …нифига. Все по прежнему, заводится только с помощью аэрозоля. Поставили бустер к акуму, дали подзарядиться и не отключая зарядку снова крутанули стартер. Мотор завёлся со второй попытки и 5-6 оборотов. Отключив зарядку мотор завёлся, но только один раз…потом этот фокус не сработал. Нужно отметить, что стартер оооочень бодро крутит мотор! Проверили форсунки, топливо до них доходит. Из всего этого делаем вывод — кабзда тнвд, а именно плунжерной паре. Беда. Дорогая беда. Мастер посоветовал заводить мотор быстрым стартом или очистителем тормозов пока, но брызгать не в патрубок воздушного фильтра, в шланг кулера, на впускном коллекторе. И правда, так можно заводиться без помогаторов, запускается мотор быстрее и мягче…имхо, ясен перец.

Владимир75
Просто насос электрический? А как у куда внедрять его ? Что-то такое читал...а где не помню...